其实关于英特尔为什么会选择德国?早在去年英特尔CEO Pat Gelsinger接受德国《商报》(Handelsblatt)采访时,就有透露一二。Pat Gelsinger表示,当前80%的芯片在亚洲生产,而且70%销往欧、美,这样不平衡的现象是汽车工业出现芯片短缺的原因,所以,欧洲很有必要建芯片晶圆厂。而事实也确实如此,作为世界汽车王国,德国不仅是现代汽车的发祥地,还是生产汽车历史最悠久的国家,已经走过了120多年的发展历程,然而由新冠疫情引发的缺芯潮却让这个王国产生了危机。众所周知,在此次“缺芯”风波中,汽车芯片首当其冲,大众、戴姆勒、奥迪、宝马、奔驰、保时捷等德国车企接连减产、停产。德国汽车工业协会(VDA)曾表示,受缺芯影响,德国2021年的汽车产量预计将减少40万辆,2021年全球汽车产量预计将被迫削减400万辆,预期全球车业因芯片供应导致的损失高达1100亿美元。除此之外,随着汽车朝着“新四化”(电动化、网联化、智能化、共享化)发展,所需的芯片数量也必将呈指数型增长。面对未来德国车企庞大的芯片需求,建设晶圆厂似乎也是势在必行。用Pat Gelsinger的话来说,英特尔在德国建厂不仅可以生产自家的芯片,也可为英飞凌(Infineon)等欧洲半导体业者提供代工服务。当然,市场只是英特尔选择德国的原因之一,丰厚的补贴政策也是不可缺少的。近几年,世界各国/地区“科技主权”意识逐渐崛起,美国、日本、欧洲等接连出台了相关的法律、法案以扶持芯片产业的发展,而德国可以说在推动欧盟芯片法案形成过程中发挥着举足轻重的作用。从2020年开始,德国就已联手11个欧盟国家发展半导体。2021年年初,德国经济部长呼吁欧洲加大半导体产业投资,拟投资十亿欧元扶持本土芯片产业。到了2021年年底,德国工业联合会(BDI)更是在一份题为“关于半导体的5个关键点”立场文件中呼吁欧盟制定欧洲半导体战略,以便政府和工业企业能够在冲突和危机情况下保持行动力。文件指出,德国必须有针对性将其运用于经济政策,一方面要扩大生产能力、提升芯片设计等能力,另一方面欧洲各国应联合行动,要实现欧委会制定的20%市场份额目标,当前产能必须增加3.1倍。虽然英特尔没有透露在德国建厂获得的补贴金额,但随着2022年430亿欧元欧盟芯片法案的落地,想必也是十分诱人的数字。
网友评论