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芯片仍然是目前影响全球汽车市场的主角。 今年以来，缺芯的影响依然让部分车企面临停产减产的压力，新车配货减少或交货期延迟的现象持续存在。 近日，有消息称，由于物流、原材料、能源等成本压力上升，博世计划提高产品价格，目前正在与车企重新谈判合同谈判。 对此，博世中国没有回应记者的询问，但一位车企负责人直言，“博世涨价并非谣言”。
当前芯片价格仍在上涨，消息称“全球芯片短缺或加剧”。 近日，央视财经《天下财经》报道称，某惰性气体出口大国今年年底前将限制氖等惰性气体出口。 氖、氪、氙等惰性气体是芯片制造过程中不可缺少的原材料。 报道称，全球氖气和氙气价格一度上涨。 受此影响，分析人士认为，主要惰性气体出口国的限制措施可能会加剧全球芯片市场的供应短缺。
近年来，芯片涨价让刚进入汽车行业的科技巨头纷纷表示造车“难”。 华为智能汽车解决方案事业部CEO余承东近日在接受采访时表示：“（华为）刚刚进入汽车领域，对行业的供应情况不熟悉也不了解。芯片从人民币到20 卖2500元，一辆车用9块这样的薯片太贵了。（我们）不能接受炒货这么高的价格，宁愿少卖一点。”
在 近日举办的粤港澳大湾区车展上，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏直接回应芯片价格暴涨的问题：成本仅几元的廉价芯片上调至几千元 元，比如芯片。报价是3000元、2700元、2500元，但实际进货价只有3.5元和7元。“在这种环境下，没有办法进货。”他说，绝对 一个智能汽车芯片数量超过5000个，涉及数百种。但缺少的芯片 ，其中许多是专有芯片。 “其实缺的大部分芯片都是便宜的芯片，不是很多人创业关注的或者很贵的。”
博世正在考虑芯片涨价
[h ]作为全球汽车行业供应链最核心的供应商博世，占据中国汽车ESP系统70%的市场份额，近日“由于物流、原材料、能源等成本压力正在上升。 博世计划提高芯片产品的价格，目前正在与车企洽谈合同。”虽然博世中国并未对此做出正式回应。但威马汽车CEO沉辉表示，记者透露：“博世的涨价并非空穴来风。” 5月31日，辉还在个人微博上表示，近期车用芯片又一轮涨价，他表示：“博世涨价并非谣言。 还有其他一级供应商（OEM 的一级供应商）。 “他说涨价都是必不可少的芯片，简单估计智能电动汽车的芯片成本已经超过了电池组，电动汽车的产业赛道已经从电池转向芯片。
”说实话，目前的芯片供应还没有恢复到芯片危机前的状态。 日前，博世中国区总裁陈玉东在接受记者采访时，谈到了对汽车零部件涨价的看法。 “今年是汽车行业涨价幅度较大的一年，主要是电池引起的涨价，但其他汽车像芯片零部件也涨了。在当前的价值链上，只要是合理的涨价， 我想大家可以接受。”目前，受疫情影响，博世尚未全面恢复生产。 同时，陈宇东希望芯片厂去中国做车规级芯片，让全球半导体供应链在中国更加本土化，供应链可以搬到中国。 据悉，博世目前正在中国寻找芯片替代厂商，并积极支持国内芯片企业。
据汽车芯片供应商英飞凌首席营销官Helmut Gassel透露，目前尚未确认的订单 其中，英飞凌2022年1月至2022年3月的积压订单环比增长19.4%至370亿欧元（约合人民币2633.62亿元），是公司2021年营收（111欧元）的三倍多
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